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淺談鋼結構廠房施工監理的常見間題

作者:唐慶壽 來源:宏冶鋼結構改編 時間:2017-08-16 10:43:01 瀏覽次數:

1鋼結構廠房施工準備階段的設計文件審核應注意的間題

    (1)廠房屋面活荷載取值:工廠米廠車不上人屋面活荷載取0.3kN/㎡《建筑結構荷載規范》(GB50009-2001.4.3)規定:不上人屋面的活荷載取值為O.5kN/㎡不上人的屋面,當施工或維修荷載較大時,應按實際情況采用,對不同結構應按有關設計規范的規定,將標準值作0.2kN/㎡的增減;考慮0.15-O.5N/㎡的附加荷載,因此監理工程師建議設計單位不上人屋面活荷載變更為O.5kN/㎡,設計單位接受建議進行了相應變更。

    (2)廠房門窗設置和柱間支撐同跨,造成建筑物觀感質量較差,短跨柱間支撐較多考慮水平位移,不能輕易變動,經與設計單位溝通,將斜撐位置調整到相鄰跨間,由八字撐變更為}一字撐等加強措施,取得了較好的建筑效果。

    (3)建筑設計圖和結構設計圖的門窗洞口和采光帶位置不符,工廠的米廠車間、預處理和浸出車間、精煉車間、剝殼車間設計文件均不同程度出現過此類間題,圖紙會審前應將建筑圖紙和結構圖紙相互對照,于圖紙會審時提出請設計單位修改。

    (4)建筑圖、結構圖標高混淆,窗的標高設計未考慮壓型鋼板組合樓板的有效高度,造成窗臺實際有效高度不符合工程建設標準強制性條文要求;工廠的米廠車間和精煉車間建筑圖和結構圖層高數值相同,且建筑和結構均標注樓板層至窗洞下口高度為900mm,壓型鋼板及混凝土高度為130mm,按照結構圖紙加工,窗口距離地面的高度為770mm圖紙會審提出后,設計進行了調整,將墻檁條布置圖窗口下標高調至層高以上1200mm。

    (5)鋼結構廠房設計圖紙中,未注明柱腳在地面以上部分應采用強度等級較低的混凝土包裹。

    (6)門式剛架轉折處(柱頂及屋脊漏設通長剛性系桿,工廠篩選車為建筑面積15000㎡的單層鋼結構廠房,監理工程師發現柱頂和屋脊均沒有設計系桿,通過業主聯系設計后,設計單位書面出具了變更。

單層鋼結構廠房

   (7)設備、電氣預留洞口位置、尺寸同設備圖紙不符,或沒有考慮生產時操作空間,造成變更較多,參照以往經驗,工廠每次結構驗收,均邀請電氣、設備和工藝施工單位參加,并設計表格就驗收結果各單位會簽,取得了較好的效果。

  (8)設計單位在墻面C型鋼檁條條圖紙中開口朝上居多,開口朝上積灰清理困難,若積灰過多還易使檁條條下撓,危及墻板密封性等,同設計單位溝通后,所有鋼結構廠房檁條條均開口朝下,門窗洞上口檁條條封3mm鍍鋅鋼板處理。

    (9)樓梯設計僅標注外框尺寸和選用圖集,未仔細計算,造成樓梯過陡或過緩,工廠的鍋爐車間和精煉車間室外樓梯均出現該間題,圖紙會審前應仔細審核計算,若有偏差及時調整。


2鋼結構廠房施工監理過程中應注意間題

    1)地腳螺栓安裝精度應符合GB50205-2001鋼結構施工質量驗收規范的要求,特別注意標高只能有正偏差(+30mm)不能有負偏差,螺栓群安裝方向不能反轉,在驗收預處理車鋼結構地腳螺栓預埋時,監理工程師發現C/S,C/6柱腳螺栓群方向設置錯誤,現場進行了糾正;多層鋼結構柱腳底板和基礎柱頭間一般設計為50mm間隙,填塞高標號細石混凝土或灌漿料,山東省操作工藝規程DBG14-031-200410.3.9規定應待第一節框架安裝、校正、螺栓緊固后,即應進行底層鋼柱柱底灌漿,先在柱腳四周立模板,將基礎上表面清洗干凈,清除積水,然后用高強度度聚合砂漿或微膨脹細石混凝土從一側自由灌入至密實,以形成穩定空間框架。

    2)鋼構件噴沙或拋丸除銹不符合要求,在會同業主到南京一家施工單位加工廠考察時,監理工程師現場發現加工廠的拋丸機對鋼構件進行二遍拋丸后,上左右三面的效果較好,能夠達到G B8923-88《涂裝前鋼材表面修飾等級和除銹等級》Sa21/2的要求:鋼材表面應無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物,任何殘留的痕跡應僅是點狀或條紋狀的輕微色斑的要求,但表面由于H型鋼托架、壓縮空氣量、拋丸出口角度等影響,殘留條狀銹帶;檢查加工廠加工方案發現該廠擬將本工程38套柱子,共計114根全部除銹完成后,方進行道涂裝工序,參考山東省操作工藝規程DBG14-031-200413.2要求:除銹后的金屬表面與涂裝底漆的間隔時間一般不應超過6h;監理工程師要求:施工單位調整拋丸設備出口角度,合理確定鋼丸投放量,要求第一遍拋丸后應將構件翻轉復噴,改變涂裝施工方案。構件

進場后使用漆膜測厚儀對鋼構件漆膜厚度進行檢驗,工廠鋼結構室內構件漆膜設計厚度為125um,室外構件為150um,因此對室外樓梯等驗收時應區別對待。

   3)進場的高強螺栓應加強檢驗,高強螺栓分為大六角頭和扭剪型兩種,在本工程鍋爐房和機械樓的進場材料驗收時,均發現高強螺栓的長度不符合施工需要,施工單位提料錯誤,門式鋼架輕鋼結構廠房常用規格高強螺栓規格為M20, M22, M24,大六角頭高強螺栓的附加長度分別為35mm,40mm,45mm,扭剪型高強螺栓附加長度分別為30mm, 35mm,40mm,并應根據設計文件連接板厚度復核。高強螺栓進場后應按照GB50205-2001附錄B要求進行復試,符合要求后,方可用于工程,螺栓緊固應符合規范要求,特別是大六角頭螺栓,工廠在驗收篩選車大六角頭螺栓時,監理工程師按比例抽檢30個螺栓,現場M22螺栓的扭矩僅為328-373N/m,標準值應為508-693N/m,施工單位經整改后,加倍復測,滿足要求。

   4)鋼結構廠房的梁柱構件、連接板、加勁板、檀托板、柱頂和柱腳板等的材質和厚度應符合要求,材料公差應符合設計文件、合同和規范要求。工廠車間的凜托板(平板和勁板厚度不同)、樓梯欄桿材料壁厚和花紋鋼板進場均發現過厚度不符合設計文件要求。

鋼結構廠房組成

    5)進場構件應分類編號堆放,工廠精煉車鋼柱共計38支,其中16支為Q345,22支為Q235鋼,材料進場后,監理工程師會同施工單位分別對構件進行標識,分類堆放,以防混用,吊裝時核對編號,確認無誤后方可使用。

    6)單位工程的彩鋼板應精確計算面積,留有余量,一次性訂貨,防比彩板色差。

    7)施工單位吊裝前應編制并提交專項吊裝方案,鋼構件吊裝用的鐵扁擔、鋼絲繩應經過計算確定規格,特別應注意外協吊車的鋼絲繩、吊帶和鎖扣等配件的質量情況,每天施工前均應按照要求檢查配件磨損情況。

    8)施工單位進場梁柱等構件應遵循從下到上的順序,預處理和浸出車間材料進場出現二層梁未進場三層梁先進場的情況,不但耽誤進度,而且使堆放場地更加緊張。

    9)當柱兩側的框架梁不等時,每個框架梁的翼緣對應位置均應設置內隔板,框架柱兩側的梁翼緣厚度不等時,內隔板的厚度應與較厚的翼緣厚度一致,鍋爐車進場構件驗收時,一層、二層的框架梁發現多出漏設;施工前應注意區分梁斷面單雙夾板的要求,檢查柱子焊接夾板是否符合要求。

    10)工廠的車間設備多為進口精密設備,倉庫存放的是生產原料,因此,鋼結構廠房的屋面墻面防滲漏也是檢驗工程施工質量的主要方面,滲漏控制點主要是屋脊、墻轉角和腰線的泛水包邊、彩鋼板搭接(尤其是陽光板和彩鋼板),門窗洞口等,屋面、墻面陽光板和彩板的搭接處是預防滲漏的薄弱環節,工廠在施工中,要求施工單位在陽光板和彩板的搭接處按照O1J925.4.5.3的要求采用通常密封膠帶并滿打密封膠,取得了較好的效果。

    11)要結合當地的氣候情況,在注意臨時用電、高空作業、墜物、三寶、四口等安全方面外,還應注意鋼構件特別是凜條和彩板安裝時,待安裝的材料應有固定措施,在大風季節和沿海、多風地勢施工尤其應注意。


3結束語

    鋼結構廠房的施工監理首先應做好圖紙會審工作,認真核對圖紙,盡量避免題延伸到施工階段再解決;把好材料關,審核施工單位提交的資料,認真做好相關檢驗和試驗,確保進場的材料、構配件質量符合要求;完善工作面交接,吊裝過程加強預控檢查驗收,嚴格控制安全生產;處理好影響功能的細節間題,就一定能生產出合格的建筑產品。

 

關鍵字:鋼結構廠房 監理 
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