幾十年來(lái)，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)的ANSI法蘭已經(jīng)為石油和天然氣工業(yè)提供了一種適用的密封技術(shù)，而且卓有成效。但由于石油天然氣工業(yè)的需求已經(jīng)發(fā)生變化，ANSI法蘭的缺陷不斷暴露出來(lái)。成本效益原則、環(huán)境保護(hù)以及最佳的健康和安全保證是21世紀(jì)的作業(yè)者和承包商所面對(duì)的三大課題，因此，人們開(kāi)始考慮新的法蘭密封方法。

ANSI法蘭的密封原理極其簡(jiǎn)單：螺栓的兩個(gè)密封面相互擠壓法蘭墊片并形成密封。 但這同時(shí)也導(dǎo)致密封的破壞。為了保持密封，就得維持巨大的螺栓作用力。為此，螺栓就要做得更大。而更大的螺栓就要匹配更大的螺母，這就意味著需要直徑更大的螺栓為上緊螺母創(chuàng)造條件。殊不知，螺栓的直徑越大，適用的法蘭就會(huì)變得彎曲，唯一的辦法就是增大法蘭部分的壁厚。整個(gè)裝置將需要極大的尺寸和重量，這在近海環(huán)境下便成了一個(gè)特殊問(wèn)題，因?yàn)樵谶@種情況下重量始終是人們必須引起關(guān)注的主要問(wèn)題。

 前不久，“對(duì)半法蘭底面車(chē)加工用模具”獲國(guó)家實(shí)用新型專利?！　?/p>

現(xiàn)常用于液壓管路的定位緊固件為對(duì)半法蘭，但在對(duì)半法蘭底面的車(chē)削加工過(guò)程中，由于對(duì)半法蘭的形狀不規(guī)則，在車(chē)床上難以裝夾定位，所以加工精度不能保證，車(chē)削難度大，往往成品率較低，成本高。針對(duì)這種情況，萬(wàn)維中、曹克邦、蔡紅梅三人勤于思考，發(fā)明了這項(xiàng)“對(duì)半法蘭底面車(chē)加工用模具”?！　?/p>...